组合式悬挂起重机的质量标准检验方法
(1)轨道的实际中心线对起重机梁的实际中心线位置偏差不应大于l0mm。
(2)轨道的实际中心线对安装基准线的水平位置偏差不应大于5mm。
(3)起重机轨道跨度的允许偏差为[3+0.25](mm)
式中起重机轨道跨度(m)。
(4)轨道顶面对其设计位置的纵向倾斜度不应大于1/1000;每2m测一点,全行程内高低差不大于10mm。
(5)轨道顶面基准点的标高相对于设计标高的允许偏差为10mm。
(6)同一截面内两平行轨道的标高相对差不应大于10mm。
(7)轨道接头高低差及侧向错位不应大于1mm,间隙不应大于2mm。
(8)钢轨应与弹性垫板贴紧。当有间隙时应在弹性垫板下加垫板垫实,垫板的长度和宽度均应比弹性垫板大10~20mm。
(9)桥架组装时应符合下列要求。
1)主梁上拱度(F)允许偏差-0.1F+0.4F。 F=S/1000(mm) 式中起重机跨度(mm)。
2)桥架两对角线相对差不大于5mm。
3)小车跨端轨距允许偏差为2mm,跨中轨距允许偏差在+1mm与+5mm之间。
4)同一截面上小车轨道高低差不大于3mm。
悬臂吊易发生的故障有哪些?
在各种起重机械中,电动单梁起重机、悬臂吊桥式起重机、悬臂吊门式起重机等均采用悬臂吊作为起重机械的起升机构。除大、小车行走机构和主要受力及构件之外,悬臂吊作为起升机构容易出现故障。
一.是接触器容易产生粘连、失效故障。
二.是锥形制动器和电动机转子制动轴容易发生扭曲、断裂故障。 悬臂吊的起升、下降过程中会存在多次的点动操作,锥形制动器会频繁的打开、闭合,制动器会反复的受到启动力矩和制动力矩,容易产生疲劳断裂。制动轴断裂后,制动力矩不能传递到卷筒,以悬臂吊为起升机构的起重机械所吊重物就会在重力作用下坠落
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